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似乎来的快 去的也快。带来了清凉和一个愉快的心情。doubanclaim885f24bac34ce788

我总以为，火车是给有故事的人的。慢镜头里的你我，带着各自的过往，在狭小的车厢里相遇。女孩，你为什么一路沉默，靠着车窗凝视远方。出站口是否会有一双温暖的大手，为你提起大包小包？而倚在阳光里绣着鞋底的那个她，是怎样的故事，让你远嫁他乡？风尘仆仆的他和她，在绿皮火车里席地而坐，岁月如利刃，雕刻了他们的脸庞。可是浑浊的眼睛里总有某些东西，支撑着他们一遍遍地赴这趟旅途。窗外风景变换，窗内故事交错。我们会轻描淡写地交谈，略去伤感，跳过疲惫，不去问每个故事的背后，需要多少的勇气和坚持。我也曾经重复某趟旅途，直到风景都成了脑海里抹不去的印记，一个个城市，成为记忆的节点，串起一段美妙时光。于是，我也成了有故事的人，而故事里，总有绿皮火车的迷人身影。

而如今，更多人没有选择地坐在高速行驶的列车中，从一个城市直奔另一个城市。窗外的景物在眼前一晃而过。我们错失了太多的美好，只能提高电子快门的速度以记录下那些肉眼捕获不清的风景。有幸是，许多年以后，我依然能坐上绿皮火车，打开车窗，呼吸着清晨清新的空气，看着火车慢慢驶过田野，河流，村庄，聆听着车轮撞击铁轨发出的低沉厚重的声响。这时的我又年轻了许多岁，像个孩子般为眼前的一切雀跃。我也会幻想时空变换，在同样的一条线路上，有些人在某个小站经历了一场生死离别，有些人却在憧憬着重逢的喜悦。这里面有太多的故事，每个坐过绿皮火车的人都是这一段段故事的主人公。希望火车能永远这样哐当哐当行驶下去……绿皮火车载着你我，在故事里穿行。

细雨挡不住暴走团热情

虽然近日连续阴雨，但还是阻挡不了南京暴走团组织徒步明城墙的热情，在他们的活动中“雨中暴走也是一种特别的活动。”一早的毛毛细雨中，这支37人的“暴走”队伍开始了绕着明城墙的徒步活动。活动组织者巩小姐告诉记者，最近天气比较恶劣，这次活动已经一拖再拖，活动时间也由原来的八点半推迟了一个小时。但是天气丝毫没有影响参与市民的热情。这群人中最小的18岁，最大的已经40岁了，令人感动的是这位40岁的先生还是特地从鞍山赶过来的。

大家从鸡鸣寺台城出发沿着城墙往东走，不少人都是第一次接触城墙。来南京上学的陈小姐告诉记者：“平时只是坐在车上路过能看到隐藏在各种绿化中的城墙，还没有机会登上来看一看别样的风光，感觉像是在历史里看现在的南京城。”暴走中除了聊天，所有人最大的兴趣就是拍照。

5小时走了6.2公里

不光队员在走，一路上还有不少原本参观城墙的市民也好奇地跟着一块走。队伍沿九华山城墙到太平门，穿过龙蟠路，经白马公园走到龙脖子路的时候遇到暴雨，因为躲雨耽误了不少时间，随后顺着琵琶湖，最后到卫岗结束，一共花了5个小时，记录全长6.2公里。

“因为天气太差，我们最近还是准备一段段的走，并没有全程的暴走计划，但是南京有‘暴走族’走下来的全程距离是25公里。”活动发起人之一巩小姐表示，“南京明城墙是世界上最大的砖砌城垣，历经600多年，用这个做路线来暴走再合适不过了。”

他们还准备走铁轨

巩小姐还告诉记者，除了“暴走”城墙他们还会组织走铁轨，也就是在永远望不到尽头的铁轨上，最远的一次是顺着铁轨从苍波门走到仙鹤门，“听火车呼啸着从身边经过的感觉也非常好。”不管是走城墙还是走铁轨，都是对南京的一种了解。

实习记者 徐滢 记者 刘浏

http://epaper.yangtse.com/yzwb/2010-07/17/content_168524.htm?div=-1

高兴呀。在我的心中世界杯完美谢幕，仿佛没有比这个更完美的结局。说到阿根廷，如果他们早早在淘汰赛中和西班牙相遇，那也不是一件好事，不管谁击败了谁，我应该都很是纠结，结果西班牙为蓝白军团完美复仇，登上了世界足球的最高峰。世界杯结束了，西班牙成了第八支捧起大力神杯的球队，而新赛季马上也要开始了，巴塞罗那依旧前进，激励着我。

不知道为什么，世界上有那么多人喜欢阿根廷，仅仅是因为国旗代表着蓝天和白云吗？这是一个让人思索的问题。

昨晚怀着一颗平静的心态看完了德阿大战，说实话，比赛前我对阿根廷的信心并不是特别足，我有一种不祥的预感。我真的很担心奥塔门迪这里会成为厄齐尔和穆勒们突破的缺口，结果真被我想中了，四个进球，无一例外都是阿根廷的右路被扯破，当德国队用战术角球发出，小猪在阿根廷禁区内左突右晃如入无人之境的时候，我痛苦的难以附加。这是怎么了，这怎么可能是德国人的进球方式，这分明应该是梅西阿圭罗的舞步！比分的大败，甚至让阿根廷球迷都已经无法找出任何理由为自己遮羞了，也许真应了弗格森那句老话：足球，该死的地狱！

比失败更绝望的是自己的放弃，在第一个球，甚至是第二个球丢了以后，我很愿意阿根廷你全体上去他妈的给我拼呀，宁愿站着死，不要跪着生。就在昨天我嘲笑巴西落后之后没有斗志后，我发现这支阿根廷的斗志同样匮乏的可怕。我看到的是罗梅罗无奈的摇头，看到的是海因策绝望的咆哮，看到的是特维斯无奈的困兽犹斗，看到的是梅西迷惘的眼神。探戈足球在这一刻如同凋零的花朵一样在德国嗜血战车的滚滚车流中被碾的粉碎。我想，如果这支阿根廷有萨内蒂，有坎比亚索，不不，有谁都不管用，阿根廷缺失的是一种血性的精神，没有巴蒂的豪情万丈，没有奥特加的诡异狡诈，没有阿亚拉的跑不死。有的是伊瓜因的奶油踢法，有的是迪马里亚的略显稚嫩，有的是梅西的沉默不语。

“假如一间铁屋子，是绝无窗户而万难破毁的，里面有许多熟睡的人们，不久都要闷死了，然而是从昏睡入死灭，并不感到就死的悲哀。现在你大嚷起来，惊起了较为清醒的几个人，使这不幸的少数者来受无可挽救的临终的苦楚，你倒以为对得起他们么？”

“然而几个人既然起来，你不能说决没有毁坏这铁屋的希望。”

再见了阿根廷，无数球迷一次次为你心碎，那么我们不怕再为你心碎一遍，阿根廷的年轻人不用哭泣，年轻人有的是机会，他们还有光明的未来。
谁说这个世界是冰冷而残酷的？只要你胸怀坚定的信仰、做好充分的准备、保持高昂的斗志，这个世界说不定，说不定……说不定就会揭开它冰冷的面纱，向你露出灿烂的微笑。

送走了探戈，今夏看球的动力只剩下西班牙了。这次，是小白，是佩德罗，是比利亚三人联手送西班牙挺进四强。真的很感谢拉波尔塔，比利亚是他走时留给我们最大一笔财富，比利亚门前超前的射门能力是目前这支巴萨最迫切，最欠缺的。上赛季两回合面对国米的失败，我很愿意归咎为巴萨中锋的失败。在两回合生死大战中，巴萨的正牌中锋，巴萨的9号，多少前锋梦寐以求的位置，居然只交出射门一脚的数据，这真是滑天下之大稽！如果埃托奥在，还会是这样的数据么……哎，不说了！
继续期待西班牙，期待世界杯的“巴塞罗那”

足球。用这样的一种方式展示着这史诗般戏剧。很遗憾错过这场球赛。错过那惊心动魄的120分钟的最后一秒钟。

7102次是一列由“黄山”开往“南京西”绿皮硬座超慢火车。我之所以在慢车前强调“超级”二字，是因为这趟车已经慢的超出了我对火车的想象。宁芜线，黄山到南京西站，票价23元，全长377公里，你猜7102次要走多久？答案居然是10小时45分。这要换了动车组，可能同样的路程，在将近11个小时内都足够跑5趟了。

我要坐的，是7102次由“南京南”开往“南京西”的这一段市区短途，全场39公里，票价2.5元，下午3点35分南京南站发车，傍晚5点16分抵达南京西站。全程历时1小时41分钟。

在空荡荡的售票厅处，听说我要买7102次“南京南”到“南京西”的车票，售票员笑了笑，还特意打量了我一番。的确，在正常情况下，根本没人会去做这么一趟车，一般7102次抵达南京南站后，旅客差不多都下光了；因此，选择在这里上车的人，难免不让人觉得好奇。

“拿着一张价格为2.5元的火车票肚子在人脑的下午。走进一个空旷无人的站台，然后登上一列几乎空无一人的绿皮硬座车，静静地坐上近两个小时。却仅仅是从明城墙的南边游荡到了西边而已。。。。”这样的行为，怎么看都会让人有点“行为艺术”的错觉；但我要强调的是：这正是7102次赋予南京的独特魅力之所在。

是的，在普通人眼中，7102次只有一列最普通的慢车，但在全国各地的火车迷眼中，这却是一趟极其稀有的“火车迷南京专列”。全国各地的火车迷到了南京，都要去体验一下7102次“南京南”至“南京西”这一截市区短途小运转，因此，这是经典中的经典。

事实上，7102次成为经典由来已久，只不过不关心的人不知道而已。譬如，她是全国屈指可数的以“7”打头的慢车车次；她是南京段唯一一列市区短途火车，只有8节车厢；她是绿皮硬座车厢，车窗可以打开，这可以让乘客更清晰地欣赏沿途风景，更自由的拍摄照片；她在南京市区开的极慢，而且还要不停地停靠给其他车次让行，但好处是，这让乘客有足够时间来欣赏平时难得一件的南京风景…

瞧。你能想象得到吗？如果诸多看上去很美好，很恬静的享乐，居然就是7102次这样一列超级慢车，给我们带来的。这真的非常离奇又神奇。

我不知道，过去是否有乘客抱怨过7102次的慢；但那个下午，我第一次对一趟慢车充满了期待。这种期待直至我登上了7102次，列车缓缓启动时仍没有半点消逝，因为我又开始期待7102次带给我的下一个惊喜。于是，我惊喜地从另一个角度看到了每天阻拦我的土城头道口，中和桥道口，以及等待同行目无表情的行人；惊喜地见识了从沧波门到马群那道南京最美的，长达两公里的“英澍弯”；惊喜地细细品位了紫金山站的美景；惊喜地拍摄了迎面而来的所有我认识不认识的机车；惊喜地驶过新庄往南京站的又一个大弯道；惊喜地站在尾列车厢细数一遍南京站到底有几个车道。。。

作为一列火车，7012次是有艺术性的，她缓慢而优雅地游荡在南京城中，没有一丝焦虑，或走或停，但绝不会错过任何一处美景，从中华门到土城头，双桥门，中和桥，光华门，沧波门，马群，紫金山，新庄，南京站，南京西，一路展演着一场“人 南京城 老铁路”的行为艺术。